Avião Mirage III C 12247

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Descrição:

Kit para montar, nível 3, escala 1/48, totalmente detalhado. Interior com instrumentação, cockpit , trem de pouso e armamentos detalhados e com diferentes opções. Não inclui tintas ou cola.

O Dassault Mirage III provem de uma família de aviões monomotores de caça, monomotores, desenvolvidos e fabricados pela empresa francesa de aviões Dassault Aviation. Foi a primeira aeronave de combate da Europa Ocidental a exceder Mach 2 em voo horizontal.

Em 1952, o governo francês emitiu sua especificação, exigindo um interceptador leve para todos os climas. Entre os entrevistados estavam Dassault com seu design, inicialmente conhecido como MD.550 Mystere-Delta e mais tarde renomeado como Mirage I. Após um teste de vôo favorável realizado em 1955, no qual velocidades de até Mach 1.6 foram atingidas, foi decidido que uma aeronave de acompanhamento maior seria necessária para suportar o equipamento e as cargas necessárias. Uma proposta para o Mirage II, alargada foi considerada, bem como MD 610 , descontinuado (3 versões),mas foi rejeitado em favor de um desenho mais desenvolvido, alimentado pelo Snecma Atar motor de combustão posterior turbojet recentemente desenvolvido, designado como o Mirage III . Durante outubro de 1960, o primeiro grande modelo de produção, designado como o Mirage IIIC, realizou seu primeiro voo. As entregas operacionais iniciais deste modelo começaram em julho de 1961; um total de 95 Mirage IIICs foram obtidos pela Força Aérea Francesa (Armée de l'Air, AdA). O Mirage IIIC foi rapidamente seguido por inúmeras outras variantes.

O Mirage III foi produzido em grande número para a Força Aérea Francesa e um grande número de clientes de exportação. Os proeminentes operadores estrangeiros do caça incluíam Argentina, Austrália, África do Sul, Paquistão e Israel, bem como várias nações não alinhadas. Muitas vezes considerado um caça de segunda geração, o Mirage III experimentou uma longa vida útil com vários desses operadores; por algum tempo, permaneceu uma aeronave razoavelmente manobrável e um oponente efetivo quando envolvido em brigas de cacas de curto alcance. Durante o seu serviço com a Força Aérea Francesa, o Mirage III estava normalmente armado com várias munições ar-terra ou com mísseis ar-ar R.550 Magic. Seu design provou ser relativamente versátil, permitindo que o modelo de caça fosse prontamente adaptado para servir em uma variedade de funções, incluindo versões de treinamento, reconhecimento e ataque ao solo, junto com vários derivados mais extensos da aeronave, incluindo o Dassault Mirage 5. , Dassault Mirage IIIV e Atlas Cheetah. Alguns operadores realizaram extensos programas de modificação e atualização de seus voos, como o Projeto ROSE da Força Aérea do Paquistão.

O Mirage III tem sido usado em funções de combate ativo em vários conflitos por um número de operadores. A Força Aérea Israelense foi talvez o operador mais prolífico do caça fora da própria França; Israel implantou seus Mirage IIIs durante a Guerra dos Seis Dias, onde foi usado tanto como uma superioridade aérea e uma aeronave de ataque, quanto na Guerra do Yom Kippur, durante o qual foi usado exclusivamente em combate ar-ar em conjunto com o IAI. Nesher, um derivado israelense do Mirage 5. O ás do ás Giora Epstein conseguiu todas as suas mortes voando o Mirage III ou o Nesher. Durante a Guerra de Fronteira da África do Sul, o Mirage III formou a maior parte da frota da Força Aérea da África do Sul, compreendendo um grupo de interceptadores Mirage IIICZ, caças-bombardeiros Mirage IIIEZ e caças de reconhecimento Mirage IIIRZ; Após a introdução do novo Mirage F1, o tipo foi dedicado a papéis secundários no conflito, como interceptação diurna, segurança básica, reconhecimento e treinamento. A Força Aérea Argentina utilizou o Mirage IIIEA durante a Guerra das Malvinas, mas sua falta de capacidade de reabastecimento aéreo limitou sua utilidade no conflito. Mesmo usando tanques de queda, os Mirage só tinham uma autonomia de cinco minutos dentro da área de combate ao redor da frota britânica.