Avião Messerschmitt Me 262 B-1a /U1

ITALERI

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, nivel 3, não inclui tintas ou cola. Cockpit detalhado com instrumentação completa. Fuselagem e trem de pouso detalhados. Inclui decais

O Messerschmitt Me 262, apelidado de Schwalbe (alemão: "Swallow") em versões de caça, ou Sturmvogel (alemão: "Storm Bird") em versões de caça-bombardeiro, foi o primeiro avião de combate operacional a jato do mundo. O trabalho de design começou antes do início da Segunda Guerra Mundial, mas problemas com motores, metalurgia e interferência de nível superior mantiveram a aeronave em status operacional com a Luftwaffe até meados de 1944. O Me 262 era mais rápido e armado com mais força do que qualquer caça aliado, incluindo o Gloster Meteor, movido a jato britânico.Um dos projetos de aviação mais avançados em uso operacional durante a Segunda Guerra Mundial, os papéis do Me 262 incluíam versões de bombardeiro leve, reconhecimento e caça noturno experimental.

Me 262 pilotos reivindicaram um total de 542 aeronaves aliadas abatidas, embora sejam feitas reivindicações mais altas. Os Aliados combateram sua eficácia no ar atacando a aeronave no solo e durante a decolagem e aterrissagem. A falta de materiais estratégicos e o comprometimento do projeto nos motores de turbojato de fluxo axial Junkers Jumo 004 levaram a problemas de confiabilidade. Os ataques das forças aliadas no suprimento de combustível durante a deterioração da situação no final da guerra também reduziram a eficácia da aeronave como força de combate. A produção de armamentos na Alemanha estava focada em aeronaves fabricadas com mais facilidade. No final, o Me 262 teve um impacto insignificante no curso da guerra, como resultado de sua introdução tardia e, consequentemente, de pequenos números postos em serviço operacional.

Embora o uso alemão da aeronave tenha terminado com o fim da Segunda Guerra Mundial, um pequeno número foi operado pela Força Aérea da Checoslováquia até 1951. Também influenciou fortemente vários projetos, como Sukhoi Su-9 (1946) e Nakajima Kikka. O Captured Me 262s foi estudado e testado em voo pelas principais potências e, finalmente, influenciou os projetos de aeronaves do pós-guerra, como o norte-americano F-86 Saber, MiG-15 e Boeing B-47 Stratojet. Várias aeronaves sobrevivem em exibição estática nos museus e existem várias reproduções voadoras de construção particular que usam os modernos motores General Electric J85.


Os treinadores Me 262 B-1a se converteram em caças noturnos provisórios, radar FuG 218 Neptun, com conjunto de antenas de oito dipolos Hirschgeweih (eng: antler).

Características:

 

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