Avião Messerchmitt Bf109 T-2 12225

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar , escala 1/48, nivel 4, não inclui tintas ou cola. Fuselagem em baixo, relevo, cockpit com instrumentação completa, trem de pouso detalhado. Inclui decais. Não inclui tintas ou cola.

O Messerschmitt Bf 109 é um caça alemão da Segunda Guerra Mundial e era a espinha dorsal da força de combate da Luftwaffe. O Bf 109 esteve em serviço operacional a partir de 1937 durante a Guerra Civil Espanhola e ainda estava em serviço no início da era do jato no final da Segunda Guerra Mundial em 1945. Foi um dos mais avançados Cacas da época, incluindo características como a construção monocoque em metal, um canopi fechado e trem de pouso retrátil. Ele era alimentado por um motor aero V12 invertido com refrigeração líquida. A partir do final de 1941, o Bf 109 foi sendo constantemente suplementado pelo Focke-Wulf Fw 190. Era comumente chamado de Me 109, na maioria das vezes pela tripulação aliada e até mesmo entre os ases alemães, mesmo que este não fossea terminalogia oficial alemã.

Foi projetado por Willy Messerschmitt e Robert Lusser, que trabalhou na Bayerische Flugzeugwerke durante o início até meados da década de 1930. Enquanto o 109 foi concebido como um interceptador, modelos posteriores foram desenvolvidos para cumprir várias tarefas, servindo como escolta de bombardeiros, caças-bombardeiros, caça diurna, noturna, para todos os climas, aeronaves de ataque ao solo e como aeronaves de reconhecimento. Foi fornecido e operado por vários estados durante a Segunda Guerra Mundial, e serviu com vários países por muitos anos após a guerra. O Bf 109 é o caça mais produzido da história, com um total de 33.984 unidades produzidas de 1936 até abril de 1945.

O Bf 109 foi pilotado pelos três Ases alemães da Segunda Guerra Mundial, que conquistaram 928 vitórias enquanto voavam com Jagdgeschwader 52, principalmente na Frente Oriental. O As de maior pontuação de todos os tempos, Erich Hartmann, voou com o Bf 109 e foi creditado com 352 vitórias aéreas. A aeronave também foi pilotada por Hans-Joachim Marseille, o As alemão de maior pontuação na Campanha do Norte da África, que conseguiu 158 vitórias aéreas. Também foi pilotado por vários outros ases dos aliados alemães, notavelmente o finlandês Ilmari Juutilainen, o craque não alemão mais bem pontuado do gênero, e pilotos da Itália, Romênia, Croácia, Bulgária e Hungria. Através do desenvolvimento constante, o Bf 109 permaneceu competitivo com os mais recentes aviões de combate dos Aliados até ao final da guerra.

No final da guerra, uma fração significativa da produção de Bf 109 originou-se em campos de concentração, incluindo Flossenbürg, Mauthausen-Gusen e Buchenwald.