Avião Concorde - Air France 80445

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Descrição:

Kit em plastico para montar, escala 1/125, nivel 4, 50cm, 81 peças. Versão Air France. Não inclui tintas ou cola.

Em 1956, a França e a Inglaterra iniciaram simultaneamente estudos de um avião de transporte supersônico. Eles terminaram em 1961 com dois projetos separados que se fundiram em 29 de novembro de 1962 em um único projeto, reunindo quatro empresas principais: aeroespacial, BAC, Rolls-Royce e SNECMA.

O Aérospatiale / BAC Concorde (/ 'k??k??rd /) é um avião supersônico de passageiros britânico-francês alimentado por turbojato que foi operado até 2003. Tinha uma velocidade máxima duas vezes a velocidade do som em Mach 2.04 (1.354 mph ou 2.180 km / h a altitude de cruzeiro), com capacidade para 92 a 128 passageiros. Voado pela primeira vez em 1969, o Concorde entrou em serviço em 1976 e continuou voando pelos próximos 27 anos. É um dos dois únicos transportes supersônicos a serem operados comercialmente; o outro é o Tupolev Tu-144, de fabricação soviética, que operava no final da década de 1970. [8] [9]

O Concorde foi desenvolvido e fabricado em conjunto pela Sud Aviation (mais tarde Aérospatiale) e pela British Aircraft Corporation (BAC) sob um tratado anglo-francês. Vinte aeronaves foram construídas, incluindo seis protótipos e aeronaves de desenvolvimento. A Air France (AF) e a British Airways (BA) foram as únicas companhias aéreas que compraram e voaram no Concorde. A aeronave era usada principalmente por passageiros ricos que podiam pagar um preço alto em troca da velocidade e do serviço de luxo da aeronave. Por exemplo, em 1997, o preço do bilhete de ida e volta de Nova York a Londres era de US $ 7.995 (US $ 12,7 mil em dólares de 2019 ), mais de 30 vezes o custo da opção mais barata para fazer essa rota.

A estimativa de custo original do programa de 70 milhões de libras atendeu a enormes excedentes e atrasos, com o programa eventualmente custando 1,3 bilhão de libras. Foi esse custo extremo que se tornou o principal fator na produção, sendo muito menor do que o previsto. Mais tarde, outro fator que afetou a viabilidade de todos os programas de transporte supersônico foi que o vôo supersônico só poderia ser usado em rotas de travessia oceânica, para evitar distúrbios de boom sônico em áreas povoadas. Com apenas sete aeronaves sendo operadas por britânicos e franceses, o custo por unidade era impossível de recuperar, então os governos franceses e britânicos absorveram os custos de desenvolvimento. A British Airways e a Air France conseguiram operar Concorde com lucro, apesar dos custos de manutenção muito altos, porque a aeronave conseguiu sustentar um preço alto de passagem.

Entre outros destinos, o Concorde realizou vôos transatlânticos regulares do Aeroporto de Heathrow, em Londres, e do Aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, para o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York, o Aeroporto Internacional Washington Dulles, na Virgínia, e o Aeroporto Internacional Grantley Adams, em Barbados; voou essas rotas em menos da metade do tempo de outras aeronaves.

O Concorde venceu o Great British Design Quest de 2006, organizado pela BBC e pelo Design Museum, superando outros projetos conhecidos, como o BMC Mini, a minissaia, o Jaguar E-Type, o mapa do metrô de Londres e o Supermarine Spitfire. O tipo foi retirado em 2003, três anos após o acidente do voo 4590 da Air France, no qual todos os passageiros e tripulantes foram mortos. A desaceleração geral no setor de aviação comercial após os ataques de 11 de setembro de 2001 e o fim do suporte de manutenção para o Concorde pela Airbus (empresa sucessora da Aérospatiale e BAC) também contribuíram