Caminhão Mercedes Benz L-701 - Opel Blitz 3,6 (Wehrmacht)

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/35, nivel 5, cerca de 17CMS.Não inclui tintas ou cola. Inclui planta detalhada com esquemas de montagem e pintura. Produto novo, de estoque antigo (new-old stock).

O Opel Blitz 3,6 é um caminhão com carga útil de 3 toneladas da Adam Opel AG . O veículo da gama de camiões ?Blitz? foi produzido pela Daimler-Benz para aWehrmacht até agosto de 1944 na fábricada Opel em Brandenburg e depois até ao fim da guerra na fábrica de Mannheim.

A partir de 1930, a Opel em Rüsselsheim construiu com sucesso caminhões leves com cargas úteis de até 3 toneladas sob uma marca popular ?Opel Blitz? . Após o início da Segunda Guerra Mundial, principalmente o caminhão de 3 toneladas passou de 3,6 a 36 S (3,6 litros de deslocamento , 3,6 metros distância entre eixos ; Padrão = tração traseira ) para o caminhão mais utilizado da Wehrmacht, e pela Requisição wurdeneset e veículos civis.

Adam Opel AG foi encomendado em outubro de 1940 com a cessação devido à guerra da produção de todos os carros civis para concentrar sua produção inteiramente na fabricação de caminhões e outros armamentos. Além disso, os fabricantes alemães de caminhões - incluindo a Opel como subsidiária alemã da General Motors dos Estados Unidos - já estava lá em 1º de janeiro de 1940-Grupo - foram instruídos a se concentrar na conclusão de caminhões padrão com uma carga útil de 3 t em vez da grande variedade de tipos anterior, através da padronização e simplificação. O "Opel Blitz 3,6" foi um ajuste quase ideal para este perfil de exigência.

Até 1937, os caminhões Opel maiores (Blitz 3,5) estavam com o seitengesteuerten Sechszylinder - Ottomotor de GM -Modelo Buick Marquettecom 3,5 litros de cilindrada e 68 cv motorizado. Então veio o recém-projetado 3,6 litrosOHV -6 cilindro com 75 cv do Opel Admiral para uso. Para uma curva de torque mais favorável em uso militar, este motor foi acelerado para 68 cv. O Blitz 3,6-42 S tinha uma distância entre eixos maior de 4,2 metros. A partir de julho de 1940, a Blitz 3,6-6700 teve a produção iniciada. Os tipos eram fornecidos com diferentes superestruturas (plataforma com / sem lona, ??carga seca, ônibus). Caminhões civis usavam principalmente?Holzvergaser?equipado; o apertado Motorenbenzin(Gasolina) foi reservado para os militares. A carroceria e as superestruturas dos veículos foram continuamente simplificadas com a crescente escassez de matérias-primas; assim eram para-lamas mais planos, nos da Daimler-Benz. Por fim, o ?raio? de madeira utilizou a ?cabine padrão?.

Também mais comum foi o Blitz 2,5-32 com distância entre eixos de 3,2 metros e carga útil de 1,5 toneladas, que ficou na fábrica de 1938 a 1942 Rüsselsheim usando 2,5 litros com 55 hp des Opel Super 6 ou .

A fábrica, recém-construída em 1935 especificamente para a produção de caminhões, importantes para o esforço de guerra, atingiu o máximo de produção de 2.600 unidades em julho de 1944; no entanto, em 6 de agosto de 1944, a fábrica foi destruída por um ataque aéreo Royal Air Force. A fabrica foi tao danificada que a produção do caminhão parou e nunca foi reiniciada.

Daimler-Benz pouco antes foi instruída a interromper a produção de sua própria Mercedes L 3000e, em vez disso, produzir o Opel Blitz 3.6 sob licença. A Daimler-Benz colocou mais 3.500 caminhões na estrada até que os bombardeios pararam a produção lá também. Após o fim da guerra, a Daimler-Benz continuou a construir caminhões em Mannheim de junho de 1945 a junho de 1949 sem qualquer designação de fabricante como L 701 .

Um veículo civil do tipo movido a gasogenio, de madeira, está em Auto- und Technikmuseum Sinsheim Museum em exposicao, ate hoje.