Caminhao Chevrolet Long Range Desert Group 30cwt Chevrolet T

TAMIYA

Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/35, nivel 5. Exterior fielmente reproduzido, diversos acessorios e ferramentas, suspensão totalmente detalhada e operacional. Inclui 2 figuras. Não inclui tintas ou cola.

O Long Range Desert Group (LRDG) foi uma unidade de reconhecimento e ataque do Exército britânico durante a Segunda Guerra Mundial.

Originalmente chamada de Patrulha de Longo Alcance (LRP), a unidade foi fundada no Egito em junho de 1940 pelo Major Ralph Alger Bagnold, agindo sob a direção do General Archibald Wavell. Bagnold foi auxiliado pelo capitão Patrick Clayton e pelo capitão William Shaw.

No início, a maioria dos homens era da Nova Zelândia, mas logo se juntaram a eles voluntários da Rodésia do Sul e britânicos, quando novas subunidades foram formadas e o nome foi mudado para o mais conhecido Grupo do Deserto de Longo Alcance (LRDG). O LRDG nunca teve mais de 350 homens, todos voluntários.

O LRDG foi formado especificamente para realizar penetração profunda, patrulhas de reconhecimento secreto e missões de inteligência por trás das linhas italianas, embora às vezes se envolvessem em operações de combate.

Como os LRDG eram especialistas em navegação no deserto, às vezes eram designados para guiar outras unidades, incluindo o Serviço Aéreo Especial e agentes secretos pelo deserto. Durante a Campanha do Deserto entre dezembro de 1940 e abril de 1943, os veículos do LRDG operaram constantemente atrás das linhas do Eixo, perdendo um total de apenas 15 dias durante todo o período.

Possivelmente, sua ação ofensiva mais notável foi durante a Operação Caravana, um ataque à cidade de Barce e seu campo de aviação associado, na noite de 13 de setembro de 1942. No entanto, seu papel mais vital foi o 'Road Watch', durante o qual eles monitoraram clandestinamente o tráfego na estrada principal de Trípoli a Benghazi, transmitindo informações ao Quartel-General do Exército Britânico.



Com a rendição das forças do Eixo na Tunísia em maio de 1943, o LRDG mudou de papel e transferiu operações para o Mediterrâneo oriental, realizando missões nas ilhas gregas, Itália e Balcãs. Após o fim da guerra na Europa, os líderes do LRDG fizeram um pedido ao Gabinete de Guerra para que a unidade fosse transferida para o Extremo Oriente para conduzir operações contra o Império Japonês. O pedido foi recusado e o LRDG foi dissolvido em agosto de 1945.

Os veículos LRDG eram principalmente de tração nas duas rodas, escolhidos porque eram mais leves e consumiam menos combustível do que a tração nas quatro rodas. Eles foram despojados de todos os itens não essenciais, incluindo portas, pára-brisas e telhados. Eles foram equipados com um radiador maior, um sistema de condensador, molas de lamina construídas para o terreno áspero, pneus largos e de baixa pressão para o deserto, esteiras de areia e canais, mais contêineres de mapas e uma bússola solar concebida por Bagnold.

Caminhões sem fio tinham compartimentos especiais embutidos na carroceria para abrigar equipamentos sem fio. Inicialmente, as patrulhas LRDG estavam equipadas com um caminhão Ford 15 cwt F15 do Canadian Military Pattern (CMP) para o comandante, enquanto o resto da patrulha usava até 10 caminhões Chevrolet 30 cwt 158,5 "distância entre eixos (WB) {o modelo 'WA' mencionado em alguns textos parece ser uma versão de 133 "da distância entre eixos do mesmo veículo}.

A partir de março de 1941, os Chevrolets de 30 cwt foram substituídos pelo CMP Ford 30 cwt F30, embora de certa forma isso tenha sido um retrocesso, já que a tração nas quatro rodas e o peso extra em comparação com os Chevrolets significavam que eles usavam o dobro de combustível, o que reduzia o alcance de uma patrulha. A partir de março de 1942, os Vaus foram progressivamente substituídos por 200 Chevrolet canadenses 1533 X2 30 cwts, que haviam sido encomendados especialmente para o LRDG. A partir de julho de 1942, Willys Jeeps começou a ser emitido para o comandante da patrulha e o sargento de patrulha.