Ford G.P.A. Jeep - US Amphibian 4x4 Truck - 1/4 ton

TAMIYA

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Descrição:

Kit em plastico para montar, escala 1/35, nivel 5, inclui veiculo anfibio, motorista e soldado. Não inclui tintas ou cola.

O Ford GPA 'Seep' (Government 'P' Amphibious, onde 'P' significava sua distância entre eixos de 80 polegadas) era uma versão anfíbia do jipe ??Ford GPW da Segunda Guerra Mundial. Ao contrário do jipe, o anfibio não foi um projeto bem-sucedido; era considerado muito lento e pesado em terra e não tinha capacidade suficiente para navegar em águas abertas.

As características de design do caminhão anfíbio DUKW, muito maior e mais bem-sucedido, foram usadas no GPA.

Depois de ter encomendado Willys, Ford e Bantam para construir os primeiros 4.500 jipes (1.500 cada) em março de 1941, o US Motor Transport Board estabeleceu um projeto sob a direção do National Defense Research Committee (NDRC) a ser designado "QMC-4 Anfíbio leve de caminhão de 1/4 tonelada ".

Roderick Stephens Jr., da Sparkman & Stephens Inc. projetistas de iates foi convidado a projetar um formato para um jipe ??anfíbio de 2.700 libras (1.200 kg), na mesma linha de seu projeto para o caminhão anfíbio DUKW de seis rodas. O design do casco de Stephens parecia uma versão em miniatura do DUKW e, assim como ele, o 'Seep' teria uma hélice de parafuso, acionada por uma tomada de força, operando em um túnel dedicado na extremidade traseira carroçaria, bem como um leme adequado.



A construção do veículo foi desenvolvida em competição pela Marmon-Herrington e Ford Motor Company. Marmon-Herrington se especializou em veículos com tração nas quatro rodas. O casco do protótipo Marmon-Herrington formou uma estrutura unibody integral, criada cortando formas de chapas de aço e soldando-as. A entrada da Ford, no entanto, usava um chassi robusto e uma estrutura interna, aos quais uma folha de aço, usada em automoveis, era soldada. Essa construção tornou o GPA cerca de 180 kg mais leve que seu concorrente. O design do GPA foi baseado nos jipes padrão Willys MB e Ford GPW tanto quanto possível, usando muitas das mesmas peças. O GPA tinha um interior semelhante ao dos jipes MB / GPW, embora o compartimento do motorista tivesse quase o dobro de alavancas de controle: 2WD / 4WD, hi-range / lo-range, guincho cabrestante (na proa), implantação da hélice e controle do leme. Após uma comparação direta dos protótipos das duas empresas, a Ford recebeu um contrato de produção a partir de 1942.