Avião Douglas AD-4W Skyraider 2757

ITALERI

Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, nivel 5, cerca de 25cms de comprimento. Painel e cockpit super detalhados com instrumentação completa. Inclui decais para 4 versões. Inclui plantas super detalhadas com esquemas de montagem e pintura. Inclui set completo de bombas e armamentos.Não inclui tintas ou cola.

O Skyraider, com motor de pistão, foi projetado durante a Segunda Guerra Mundial para atender aos requisitos da Marinha dos Estados Unidos de um bombardeiro de mergulho / torpedo de alto desempenho, com assento único, longo alcance e base em porta-aviões, para dar continuidade a tipos anteriores, como o Curtiss SB2C Helldiver e Grumman TBF Avenger.Projetado por Ed Heinemann, da Douglas Aircraft Company, os protótipos foram encomendados em 6 de julho de 1944 como o XBT2D-1. O XBT2D-1 fez seu primeiro vôo em 18 de março de 1945 e, em abril de 1945, a USN iniciou a avaliação da aeronave no Naval Air Test Center (NATC). Em dezembro de 1946, após uma alteração na designação para AD-1, a entrega da primeira aeronave de produção para um esquadrão de frotas foi feita no VA-19A.

Após a conversão de um AD-1 em um protótipo de pré-produção AD-2, as entregas de serviço iniciais começaram em 1948, com 156 AD-2s construídos ao todo. Dois AD-2s foram posteriormente convertidos em aviões diretores de drones "AD-2D", carregando um link de rádio e um operador para pilotar remotamente uma aeronave robô - algumas fontes afirmam que essas máquinas eram na verdade drones. Uma versão ECM, o "AD-2Q", um AD-1Q atualizado, também foi produzida, com 22 unidades construídas. Um foi eventualmente convertido em um rebocador de alvo e redesignado "AD-2QU".

* Outras melhorias no Skyraider levaram ao "AD-4", que foi construído em maior número do que qualquer outra variante do Skyraider. A melhoria mais significativa foi o ajuste do motor R-3350-26WA, fornecendo 2.015 kW (2.700 HP). Além disso, a cabine foi revisada e um novo pára-brisa mais largo com vidro de blindagem mais resistente foi instalado; o tubo pitot na cauda que havia sido excluído da série AD-3 foi restaurado. Após a conversão de um AD-3 em um protótipo de produção, 372 AD-4s foram construídos. Do exemplo da 210ª produção, outro canhão de 20 milímetros foi instalado em cada asa externa com 200 tiros por arma, fornecendo um total de quatro canhões, com a produção anterior geralmente atualizada para a configuração de quatro canhões. Subvariantes AD-4 incluídas:

O "AD-4B" era um bombardeiro com capacidade nuclear, capaz de transportar um Mark 7 "leve" - ??pesando 770 kg (1.700 libras) - ou um depósito nuclear Mark 8 mais pesado em um suporte central reforçado. 165 AD-4Bs foram construídos novos, com 37 máquinas AD-4 também convertidas para esta configuração. A intenção deles era realizar ataques de "lançamento de bomba", com a aeronave liberando a munição em uma escalada, usando um sistema de diretor de bombardeio especializado, e depois rolando para sair da área-alvo o mais rápido possível. Aparentemente, os pilotos do Skyraider não tinham grande confiança de sobreviver a tal missão.

O "AD-4N" era uma versão de ataque noturno do AD-4, com 307 unidades. Eles mantiveram o canhão gêmeo. Algumas fontes afirmam que eles foram modificados principalmente para o papel do ASW como "AD-4S", mas é difícil confirmar essa afirmação.

O "AD-4Q" era uma versão ECM do AD-4, com 39 unidades construídas.

O "AD-4W" era uma versão AEW do AD-4, com 168 unidades. Vários foram fornecidos ao Reino Unido como "AEW.1"