Carro Hispano Suiza K6 1934 80704
HELLER
Descrição:
Kit em plastico para montar, escala 1/24, nivel 5, 16cms, 160 pecas. Interior, motor e chassis total e completamente detalhados, capo pode ser removido, mostrando motor detalhado. Inclui diversas partes cromadas. Não inclui tintas ou cola. Inclui planta super detalhada com esquemas de montagem e pintura.
O novo HISPANO SUIZA de seis cilindros, o K6, foi apresentado na feira em 1933. Apesar de vários defeitos reconhecidos por especialistas, principalmente no que diz respeito à estética, o K6 ainda possuía qualidades reais: excelente manuseio na estrada, potência de frenagem, bom desempenho e acima de tudo robustez para todos os eventos. Esta última qualidade rendeu ao K6 um certo sucesso comercial, mais de 1000 carros foram fabricados entre 1934 e 1939.
Em 1898, um capitão de artilharia espanhol, Emilio de la Cuadra, iniciou a produção de automóveis elétricos em Barcelona sob o nome de La Cuadra. Em Paris, De la Cuadra conheceu o engenheiro suíço Marc Birkigt e o contratou para trabalhar na empresa na Espanha. Sob sua direção, dois tipos de carros a gasolina La Cuadra foram iniciados imediatamente, um equipado com um motor de explosão de 4,5 hp e um outro modelo de 7 cilindros e 5 cilindros. Em 1900, esses dois motores de explosão foram os primeiros projetados e construídos na Espanha por La Cuadra a partir de um projeto Birkigt. Esses carros tinham quatro rodas, os dois anteriores, direcional, mecanismos de embreagem, caixa de três marchas, transmissão por corrente e suspensão por bestas. Dois veículos completos foram concluídos e havia mais em construção. Em algum momento de 1902, a propriedade mudou de mãos para José María Castro Fernández e se tornou a Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles (fábrica de automóveis suíço-espanhola), mas essa empresa faliu em dezembro de 1903.
Mas uma reestruturação ocorreu em 1904, criando a Hispano-Suiza Fábrica de Automóveis, sob a direção de Castro, também sediada em Barcelona. Quatro novos motores foram introduzidos no próximo ano e meio; foram produzidos um motor de quatro cilindros de 3,8 e 7,4 litros e um par de grandes motores de seis cilindros. Esta empresa conseguiu evitar a falência e suas maiores operações permaneceram em Barcelona até 1946, onde carros, caminhões, ônibus, motores aeronáuticos e armas eram produzidos. Outras fábricas na Espanha estavam em Ripoll, Sevilha e Guadalajara.
Em 1910, Jean Chassagne competiu com a Hispano-Suiza, juntamente com os pilotos de fábrica Pilleveridier e Zucarelli nas competições Coupe des Voiturettes Boulogne e Copa da Catalunha, conquistando o segundo e quarto lugares, respectivamente. A França logo se mostrou um mercado maior para os carros de luxo da Hispano-Suiza do que a Espanha. Em 1911, uma fábrica de montagem chamada Hispano France começou a operar no subúrbio de Paris em Levallois-Perret. A produção foi transferida para fábricas maiores em Bois-Colombes, sob o nome Hispano-Suiza em 1914 e logo se tornou a principal planta da Hispano-Suiza para produzir os modelos maiores e mais caros.
