Carro Renault 4 GTL - 4 em 1 80759
HELLER
Descrição:
Kit em plastico para montar, escala 1/24, nivel 5, 15cms, 86 pecas. Interior, motor e chassis total e completamente detalhados, capo pode ser removido, mostrando motor detalhado. Inclui diversas partes cromadas. Não inclui tintas ou cola.
Opcao de montagem de 1 entre 4 modelos. Inclui decais e opcionais para todas as versoes.
A Renault lançou o Renault 3 e o Renault 4 simultaneamente em julho de 1961. Os carros compartilhavam o mesmo corpo e a maioria dos componentes mecânicos, mas o R3 era equipado com uma versão de 603 cc do motor, enquanto o R4 apresentava um motor de 747 cc. Isso colocou o R3 na classe de tributação 3CV enquanto o R4 estava na classe 4CV. A potência máxima efetiva real foi reivindicada pela Renault como 22,5 hp para o R3 e 26,5 ou 32 hp para o R4, dependendo do nível de preço e do tipo de carburador instalado. Inicialmente, as versões base do R3 e R4 vinham com um pilar C espesso atrás de cada uma das portas traseiras. O vidro traseiro era uma opção de 400 francos para o R4 básico. A visibilidade extra aumentou o peso do veículo, mas essas janelas logo se tornaram padrão para todos os R4s.
O R3 e o R4 foram direcionados para o Citroën 2CV, que usava molas macias e longas viagens de roda para absorver solavancos em estradas com pouca manutenção. O Renault 3/4 aplicou a mesma abordagem e dois modelos apareceram no Salão Automóvel de Paris em 1961 em uma demonstração especializada que incorporou uma estrada irregular. Os visitantes podem sentar-se dentro de um carro, que permanece intacto enquanto a suspensão absorve os solavancos irregulares da estrada rolante. Em 1962, a Renault empregou a mesma tela no Salão Automóvel de Turim.
A versão básica do R3 custava 40 francos abaixo da versão mais baixa do Citroën 2CV em 1961 e apresentava pára-choques e grelha pintados, um painel de instrumentos simplificado, um visor solar único, sem lavador de pára-brisa e sem painéis de portas interiores.Essa guarnição também foi oferecida no R4 mais poderoso. O R4L com seis janelas laterais, pára-choques cromado e grade, bem como um interior menos espartano custa 400 francos (cerca de 8%) a mais que o R4 com suas quatro janelas laterais. No entanto, como no Renault 4CV "Service" em 1953, os clientes evitaram o modelo básico e, em outubro de 1962, o Renault R3 foi descontinuado, juntamente com a versão mais básica do Renault 4.
Também foi oferecida uma versão "super" (com a marca "de luxo" em alguns mercados de exportação) com janelas traseiras abertas e guarnição extra. As versões de luxo e super do R4L receberam uma versão do motor do Renault Dauphine, dando-lhes uma capacidade de 845 cc. Após a retirada do motor de 603 cc R3, o modelo de 747 cc R4 continuou a ser listado com um preço de varejo recomendado, mas as versões L, um pouco maiores, eram mais populares. Em 1965, a Renault havia removido o "R" extra de seus nomes de modelo: o Renault R4L havia se tornado o Renault 4L.
