Aviao Biplano SE 5A - British Legends 03907

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, nivel 5, cerca de 17cms de comprimento por 14cms de largura, 104 pecas. inclui planta detalhada com esquemas de montagem e pintura, nao inclui tintas ou cola. detalhes interiores, como painéis de instrumentos frontais e laterais. Fuselagem em baixo relevo fielmente detalhada e reproduzida. cabine detalhada com instrumentacao completa, decais para 2 opcoes, sendo:

- Royal Aircraft Factory SE.5a, Esquadrão No.24, Royal AirForce, Cappy, França, setembro de 1918
- Royal Aircraft Factory SE.5a, Esquadrão No.60 , Royal Air Force, Inchy, França, novembro de 1918

A Royal Aircraft Factory S.E.5 era um caça biplano britânico da Primeira Guerra Mundial. Foi desenvolvido na Royal Aircraft Factory por uma equipe formada por Henry Folland, John Kenworthy e Major Frank Goodden. Foi uma das aeronaves mais velozes da guerra, sendo estável e relativamente manobrável. De acordo com o autor de aviação Robert Jackson, o S.E.5 era: "o lutador ágil que já foi descrito como o 'Spitfire da Primeira Guerra Mundial'".

Na maioria dos aspectos, o S.E.5 teve desempenho superior ao rival Sopwith Camel, embora tenha respondido menos imediatamente aos controles. Problemas com o seu motor Hispano-Suiza, particularmente as versões iniciais de potência regulada HS 8B, significavam que havia uma escassez crónica do tipo até meados de 1918. Assim, enquanto os primeiros exemplos chegaram à Frente Ocidental antes do Camel, havia menos esquadrões equipados com o SE5 do que com o lutador Sopwith.

Juntamente com o Camel, o SE5 foi instrumental em recuperar a superioridade aérea aliada em meados de 1917 e mantê-lo para o resto da guerra, garantindo que não houve repetição de "Bloody April" 1917, quando as perdas no Royal Flying Corps foram muito mais pesadas do que no Luftstreitkräfte. O S.E.5s permaneceu no serviço da RAF por algum tempo após o armistício que encerrou o conflito; alguns foram transferidos para vários operadores militares estrangeiros, enquanto um número também foi adotado por operadores civis.