Aviao Rockwell B-1B Lancer - Platinum Edition 04963

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Descrição:

Kit em plastico para montar, escala 1/48, nivel 5, 92CMS de comprimento, 87cms de envergadura, 276 pecas. Fuselagem em baixo relevo, completamente detalhada. Cockpit completo e ricamente detalhado, com instrumentação completa no painel. Trem de pouso detalhado. Inclui planta superdetalhada com esquemas de montagem e pintura. Inclui decais para 2 versoes . Não inclui tintas ou cola.

Réplica do modelo do B-1B Lancer. Continua sendo um dos maiores e mais rápidos bombardeiros de longo alcance da USAF e constitui a espinha dorsal do Comando Aéreo Estratégico. O bombardeiro de asa oscilante é capaz de transportar 34 toneladas de cargas de armas internamente e 26 toneladas externamente. A velocidade máxima é de 1324 km / h.


? Asa de geometria variavel, móvel
? Elevador de popa móvel
? Aba removível de saída de emergência
? Material rodante detalhado
?Portas do eixo da bomba opcionalmente abertas
? Segmento de nariz com equipamento de radar
? Cabine detalhada e centro de operações
? Escada móvel de entrada da cabine
? 2 eixos de bomba com um total de 16 mísseis guiados SRM AGM-69
? Tanque de combustível adicional no terceiro compartimento da bomba
? Super decalques para duas versões da USAF


O Rockwell B-1 Lancer [N 1] é uma asa de varredura variável supersônica, bombardeiro pesado usado pela Força Aérea dos Estados Unidos. É comumente chamado de "Bone" (de "B-One"). É um dos três bombardeiros estratégicos da frota da Força Aérea dos EUA a partir de 2020, os outros dois sendo o B-2 Spirit e o B-52 Stratofortress.

O B-1 foi concebido pela primeira vez na década de 1960 como uma plataforma que combinaria a velocidade Mach 2 do B-58 Hustler com o alcance e a carga útil do B-52, e deveria substituir os dois bombardeiros. Após uma longa série de estudos, a Rockwell International (agora parte da Boeing) venceu o concurso de design para o que surgiu como o B-1A. Esta versão possuía uma velocidade máxima de Mach 2.2 em alta altitude e a capacidade de voar por longas distâncias em Mach 0.85 em altitudes muito baixas. A combinação do alto custo da aeronave, a introdução do míssil de cruzeiro AGM-86 que voava com o mesmo perfil básico e os primeiros trabalhos com o bombardeiro furtivo afetaram significativamente a necessidade do B-1. Isso levou ao cancelamento do programa em 1977, após a construção dos protótipos B-1A.

O programa foi reiniciado em 1981, em grande parte como uma medida provisória devido a atrasos no programa de bombardeiros furtivos B-2, com o B-2 atingindo a capacidade operacional inicial em 1997. Isso levou a um redesenho do B-1B, que diferia do B-1A por ter uma velocidade máxima mais baixa em alta altitude de Mach 1,25, mas melhorou o desempenho em baixa altitude de Mach 0,96. A eletrônica também foi amplamente aprimorada durante o redesenho, e a estrutura foi aprimorada para permitir a decolagem com a carga máxima possível de combustível e armas. O B-1B iniciou as entregas em 1986 e entrou formalmente em serviço com o Comando Aéreo Estratégico (SAC) como bombardeiro nuclear no mesmo ano. Em 1988, todas as 100 aeronaves haviam sido entregues.

No início dos anos 90, após a Guerra do Golfo e concomitantemente com o desestabilização do SAC e sua reatribuição ao recém-formado Comando de Combate Aéreo, o B-1B foi convertido para uso de bombardeio convencional. Serviu pela primeira vez em combate durante a Operação Desert Fox em 1998 e novamente durante a ação da OTAN no Kosovo no ano seguinte. O B-1B apoiou as forças militares dos EUA e da OTAN no Afeganistão e no Iraque. A Força Aérea tinha 66 B-1Bs em serviço em setembro de 2012. Espera-se que o B-1B continue a servir na década de 2030, com o Northrop Grumman B-21 Raider a começar a substituir o B-1B depois de 2025. O B- 1s no inventário estão planejados para serem retirados até 2036.