Aviao Biplano Bücker Bü-131 Jungmann 03886

REVELL

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4x de R$ 63,33 sem juros

ou À Vista R$ 253,32

Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar escala 1/32, nivel 5, 91 pecas, cerca de 23cms de envergadura, 21cms de comprimento. Total e completamente detalhado, fuselagem em baixo relevo, Motor radial fielmente reproduzido cockpits para piloto e artilheiro fielmente detalhados e reproduzidos, com instrumentacao, controles, armamentos e assentos. Decais para 2 opcoes, nao inclui tintas ou cola.

O Bücker Bü 131 "Jungmann" (jovem) era um avião de treinamento básico alemão dos anos 30 que foi usado pela Luftwaffe durante a Segunda Guerra Mundial.

Depois de servir na Marinha Kaiserliche na Primeira Guerra Mundial, Carl Bücker mudou-se para a Suécia, onde se tornou diretor administrativo da Svenska Aero AB (não confunda com a Svenska Aeroplan AB, SAAB). Mais tarde, ele retornou à Alemanha com Anders J. Andersson, um jovem designer da SAAB. A Bücker Flugzeugbau GmbH foi fundada em Berlim-Johannisthal, em 1932, com a primeira aeronave a ver produção sendo a Bü 131 Jungmann.

Embora tenha sido o primeiro tipo de produção da Bücker Flugzeugbau,o Bü 131A foi o último biplano construído na Alemanha. Tinha duas cabines de pilotagem abertas em conjunto e trem de pouso fixo.A fuselagem era de tubo de aço, coberto de tecido e metal, as asas de madeira e tecido. Ele voou pela primeira vez no Hirth HM60R de 80 hp (60 kW).

Resistente e ágil, o Bü 131A foi entregue pela primeira vez à Deutscher Luftsportverband (DLV). O Bü 131B foi selecionado como o instrutor básico primário da Luftwaffe alemã, e serviu com "praticamente todas" as principais escolas de vôo da Luftwaffe durante a guerra, bem como com unidades de assédio noturno como o Nachtschlacht Gruppen (NSGr) 2 , 11 e 12. A Iugoslávia era o principal cliente de exportação antes da guerra; "até 400 podem ter encontrado o caminho" por lá. A ela se juntaram a Bulgária com 15 e a Romênia com 40.

As licenças de produção foram concedidas à Suíça (usando 94, 88 construídas sob licença da Dornier), Espanha (construindo cerca de 530), Hungria (que operava 315), Checoslováquia (10, como o Tatra T 131). , antes do início da guerra), o Japão, o último dos quais construiu 1.037 para o Exército com poder de Hatsukaze como o Kokusai Ki-86 e 339 para o Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa (IJNAS) como o Kyushu K9W. Na Espanha, a produção continuou na CASA até o início dos anos 1960. O Jungmann foi mantido como principal treinador básico da Força Aérea Espanhola até 1968.

Nos anos 1960 e início dos anos 70, os governos espanhol, suíço e tcheco venderam seus Jungmanns a proprietários particulares, muitos deles exportados para os Estados Unidos. Cerca de 200 Jungmanns sobrevivem até hoje, muitos tendo sido equipados com os modernos motores Lycoming O-320 (150 hp) ou O-360 (180 hp) de quatro cilindros com sistemas de combustível e óleo invertidos para vôo acrobático.