Carro Talbot Lago Record 1950 80711

HELLER

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Descrição:

Kit em plastico para montar, escala 1/24, nivel 5, 21cms, 158 pecas. Interior, motor e chassis total e completamente detalhados, capo pode ser removido, mostrando motor detalhado. Capota pode ser removida. Inclui diversas partes cromadas. Não inclui tintas ou cola.

O Talbot Lago-Record Type T26 era um carro executivo grande, com motor de seis cilindros lançado pela empresa francesa Talbot em 1946. No contexto do prolongado colapso financeiro da empresa, os últimos T26s foram provavelmente os produzidos em 1953.

Foram oferecidos sedãs e cupês de quatro e duas portas com carroceria de aço. Inúmeros construtores de ônibus também ofereceram carrocerias sob medida para o carro, embora nas condições economicamente limitadas da época, relativamente poucos fossem construídos.

Havia também uma versão esportiva abreviada conhecida como Talbot Lago-Grand Sport Type T26

Como parte da contração da falência e do desmembramento da colheitadeira anglo-francesa Sunbeam-Talbot-Darracq em 1935, a parte francesa da empresa foi comprada por Tony Lago, empresário e engenheiro da indústria automobilística nascido em Veneza, mas que construiu grande parte de sua carreira na indústria automobilística durante a década de 1920 na Inglaterra. O nome registrado da empresa que Lago possuía agora era "Automobiles Talbot-Darracq S.A.", mas no mundo de língua inglesa é geralmente conhecido como "Talbot-Lago". Os carros em si eram impressos em seu mercado doméstico simplesmente como Talbots, usando o emblema usado pelos produtos da empresa antecessora desde 1922 (quando o sufixo "-Darracq" foi retirado dos nomes usados ??para os carros na França). No entanto, depois de 1945, fontes mesmo na França frequentemente usavam alguma forma da combinação de nomes "Talbot-Lago".

Depois de adquirir a empresa em 1935, Lago desenvolveu rapidamente uma variedade de carros executivos e esportivos com tamanhos de motor que variam de 2,0 a 4,0 litros. A gama de carros de passeio foi complementada por carros de corrida e um programa de corridas de alto nível. O Talbot Lago-Record Type T26, lançado em 1946, relativamente rapidamente após o fim da guerra, se assemelhava a modelos da década de 1930, como o Talbot Major e o Talbot Baby, e se beneficiava da reputação que os Talbots haviam construído nos anos anteriores à guerra. as condições econômicas tornaram irrealista produzir a gama de talbots padrão e de corpo especial que haviam sido uma característica da década anterior. O engenheiro estrela da empresa, Walter Becchia, foi transferido para a Citroen no início da guerra, mas Tony Lago foi acompanhado em 1942 por outro talento excepcional em engenharia, Carlo Marchetti, e a partir de então os dois estavam trabalhando no eixo de comando de válvulas de 4483 cc unidade de seis cilindros que estaria no coração do Talbot T26.

O governo francês que chegou ao poder em 1945 tinha uma forte crença no controle político da economia. Além de criar um regime de tributação que penalizava violentamente carros com tamanho de motor acima de 2 litros, o governo também introduziu em janeiro de 1946 o chamado Plano Pons, sob o qual diferentes fabricantes de automóveis francesas eram informadas pelo governo sobre quais tipos de carros eles poderiam construir. Como o governo também controlava o fornecimento de materiais - principalmente o aço - o Plano Pons não podia ser ignorado. Talbot não foi proibido de fabricar carros, mas eles, juntamente com Hotchkiss e Delahaye-Delage, estavam restritos a uma classe autorizada pelos burocratas "exceto veículos de classe" - veículos de alta classe. A implementação do plano foi mais rígida em 1946 e, naquele ano, a Talbot recebeu autorização do governo para a construção de um lote inicial de 125 carros, desde que os carros fossem exportados.

O Talbot Lago-Record Type T26 foi apresentado pela primeira vez em público em 1946.