Avião Mirage III BE/D/DE/DS/D2Z

KINETIC

Apenas:

4x de R$ 139,82 sem juros

ou À Vista R$ 559,28

ou
Desconto de 10% no Boleto:

R$ 503,35

Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, nivel 5, cerca de 30cms de comprimento x 20cms de envergadura, mais de 190 pecas. Incrivelmente detalhado, cockpit completo com instrumentacao e controles, fuselagem em baixo relevo, set completo de armamentos e bombas. Trem de pouso detalhado. Decais Cartograf para 2 versoes. Não inclui tintas ou cola.

O primeiro grande modelo de produção, o Mirage IIIC, voou pela primeira vez em outubro de 1960. [23] O IIIC era amplamente semelhante ao IIIA anterior, sendo menos de meio metro mais longo e apresentando um ajuste operacional completo. O Mirage IIIC era um interceptador de assento único, com um motor turbojato Atar 09B, com um escape variável do tipo pálpebra. O Mirage IIIC estava armado com um canhão DEFA duplo de 30 mm, encaixado na barriga com as portas da pistola sob o ar ingestão. A produção do Early Mirage IIIC possuía três postes, um sob a fuselagem e um sob cada asa; outro pilão externo foi logo adicionado a cada asa, para um total de cinco, excluindo um tanque supersônico elegante que também tinha capacidade de carregar bombas. O pilão externo tinha como objetivo transportar um míssil ar-ar AIM-9B Sidewinder, posteriormente substituído pelo Matra R550 Magic e também estava armado com o míssil Matra R530 guiado por radar no pilão da linha central.

Atrasos no programa de caça de quarta geração da Dassault Rafale levaram a um programa de desenvolvimento de um Mirage 2000N atualizado, dedicado ao ataque convencional, originalmente designado primo do Mirage 2000N. Era para complementar os caças à luz do dia SEPECAT Jaguar, fornecendo uma capacidade de ataque noturno / com mau tempo.

O desenvolvimento formal começou em 1988. A designação foi alterada para Mirage 2000D em 1990, com o "D" representando "Diversifie / Multirole". O vôo inicial do protótipo Mirage 2000D, um protótipo Mirage 2000N modificado, foi em 19 de fevereiro de 1991. Isso levou ao primeiro vôo de uma aeronave de produção em 31 de março de 1993 e à introdução em serviço em abril de 1995. 86 Mirage 2000Ds foram construídos com todos os itens para entrega final em 2001.

Um cockpit compatível com NVG, com controles "hands on throttle and stick (HOTAS)" aprimorados e um arranjo parcial de "cockpit de vidro". O piloto obteve uma segunda exibição e o banco de trás recebeu mais duas, totalizando três na traseira.
Um sistema de navegação ULISS 52P modernizado com capacidade do Sistema de Posicionamento Global (GPS),
Um sistema de acompanhamento de terreno Antilope 50 aprimorado.
Um sistema de contramedidas "ICMS 2" atualizado, com SERVAL RWR, jammer Chameleon e dispensadores Spirale.
A aeronave Mirage 2000D-R1 de especificação completa pode transportar Armas como:

Todas as principais munições nao inteligentes, como bombas de ferro, bombas de fragmentação Belouga, bombas de arraste de pista Durandal, clusters BAP 100 e BAP 120, vagens de foguetes Matra de 68 milímetros e vagens de canhão.
Armas guiadas a laser, como AS-30L ASM ou LGBs francesas e americanas, com as munições dirigidas por um ATLIS II ou PDLCT infravermelho óptico melhorado e pods de mira PDLCTS de alta resolução, anexados a um pilão sob a entrada de ar correta. O navegador / WSO no banco traseiro segurou a mira a laser enquanto o piloto na frente pilotava a aeronave. O transporte da cápsula Damocles de última geração está agora em consideração.
O míssil antiradar ARMAT, embora isso raramente seja realizado.
O Mirage 2000D permanece em serviço, com várias melhorias, como o MICA IR. Uma atualização geral designada pela máquina Mirage 2000D-R2 foi entregue a partir de 2001. Um segundo programa de atualização foi iniciado em 2009, com melhor suporte para a função de ataque e aprimoramento das capacidades ar-a-ar. Isso forneceu uma capacidade de múltiplas funções que compensou a eventual aposentadoria dos Mirage 2000Cs.