Aviao Dassault Mirage III C - Profipack

EDUARD

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, nivel 5, inclui planta detalhada com esquemas de montagem e pintura, nao inclui tintas ou cola. detalhes interiores, como painéis de instrumentos frontais e laterais. Fuselagem em baixo relevo fielmente detalhada e reproduzida. Trem de pouso detalhado. Inclui pecas em photo-etched colorido(metal), mascaras de pintura, decais para 5 opcoes.

O primeiro grande modelo de produção, o Mirage IIIC, voou pela primeira vez em outubro de 1960. [23] O IIIC era amplamente semelhante ao IIIA anterior, sendo menos de meio metro mais longo e apresentando um ajuste operacional completo. O Mirage IIIC era um interceptador de assento único, com um motor turbojato Atar 09B, com um escape variável do tipo pálpebra. [Citação necessário] O Mirage IIIC estava armado com um canhão DEFA duplo de 30 mm, encaixado na barriga com as portas da pistola sob o ar ingestão. A produção do Early Mirage IIIC possuía três postes, um sob a fuselagem e um sob cada asa; outro pilão externo foi logo adicionado a cada asa, para um total de cinco, excluindo um tanque supersônico elegante que também tinha capacidade de carregar bombas. O pilão externo tinha como objetivo transportar um míssil ar-ar AIM-9B Sidewinder, posteriormente substituído pelo Matra R550 Magic e também estava armado com o míssil Matra R530 guiado por radar no pilão da linha central.

Um total de 95 Mirage IIICs foi obtido pela Força Aérea Francesa (Armée de l'Air, AdA), com entregas operacionais iniciais em julho de 1961. O Mirage IIIC permaneceu em serviço com a AdA até 1988.

O Armée de l'Air também fez um pedido para um treinador operacional Mirage IIIB de dois lugares. Realizando seu primeiro vôo em 21 de outubro de 1959, foi desenvolvido em paralelo com o Mirage IIIC. A fuselagem foi esticada cerca de um metro (3 pés 3,5 pol.), Enquanto os dois canhões foram removidos para acomodar o segundo assento. O IIIB não possuía radar e a provisão para o foguete SEPR também foi excluída, embora pudesse transportar reservas externas, se desejado. A AdA encomendou 63 Mirage IIIBs , incluindo cinco aeronaves de teste Mirage IIIB-1, dez treinadores de reabastecimento a bordo do Mirage IIIB-2 com sondas de nariz fictícias, usados ??para o treinamento de pilotos de bombardeiros Mirage IVA e 20 Mirage IIIBEs, com o motor e alguns outros recursos do Mirage IIIE multifuncional. Um Mirage IIIB foi equipado com um sistema de controle de vôo fly-by-wire em meados da década de 1970 e redesenhado o Mirage IIIB-SV (Stabilité Variable), foi usado como uma plataforma de teste para o sistema no Mirage 2000.