Avião JU 87G-1 Stuka - Tank Buster

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, cerca de 24cms de comprimento, 32cms de envergadur, 54 pecas. Inclui cockpit completo com instrumentação detalhada, fuselagem e trem de pouso detalhados. Inclui figura do piloto e co-piloto. Não inclui tintas ou cola. Inclui planta super detalhada com esquemas de montagem e pintura.

Durante a Segunda Guerra Mundial, os militares alemães usaram o bombardeiro de mergulho Stuka como uma extensão de sua artilharia. Começando em 1939 com a invasão da Polônia, o bombardeiro de mergulho possibilitou um bombardeio preciso antes que as unidades de artilharia estivessem no local. O G-1 "Tank Buster" foi a última versão do avião, que jogou na frente oriental contra os tanques russos um papel crucial. - Dois canhões BK de 37 mm sob as asas. - Figura piloto e co-piloto. - Área de capô de quatro partes.

Com a variante G, a estrutura do envelhecimento da Ju 87 encontrou uma nova vida como aeronave antitanque. Esta foi a versão operacional final do Stuka, e foi implantada na Frente Oriental.

O contrário nas fortunas militares alemãs depois de 1943 e o aparecimento de um grande número de tanques soviéticos bem blindados fizeram com que a Junkers adaptasse o projeto existente para combater essa nova ameaça. O Henschel Hs 129B provou ser uma potente arma de ataque ao solo, mas seus grandes tanques de combustível o tornaram vulnerável ao fogo inimigo, levando o RLM a dizer "que no menor tempo possível uma substituição do tipo Hs 129 deve ocorrer". Com os tanques soviéticos sendo os alvos prioritários, o desenvolvimento de uma outra variante como sucessora do Ju 87D começou em novembro de 1942. Em 3 de novembro, Erhard Milch levantou a questão de substituir o Ju 87, ou redesenhá-lo completamente. Foi decidido manter o design como estava, mas a usina foi atualizada para um Junkers Jumo 211J, e dois canhões de 30 mm (1,2 pol) foram adicionados. A variante também foi projetada para carregar uma carga de bomba de queda livre de 1.000 kg (2.200 lb). Além disso, a proteção blindada do Ilyushin Il-2 Sturmovik - um recurso pioneiro do sesquiplano todo em metal Junkers JI, de 1916-17, da Luftstreitkräfte da Alemanha Imperial - foi copiado para proteger a tripulação do fogo terrestre, agora que o Ju 87 seria necessário para realizar ataques de baixo nível. [67]

Hans-Ulrich Rudel, um craque de Stuka, sugeriu o uso de dois canhões Flak 18 de 37 mm (1,46 pol), cada um em uma cápsula de proteção, como o Bordkanone BK 3,7, depois de obter sucesso contra tanques soviéticos com o canhão MG 151/20 de 20 mm. Estas armas foram montadas em um Ju 87 D-1, W.Nr 2552. O primeiro vôo da máquina ocorreu em 31 de janeiro de 1943, pilotado por Hauptmann Hans-Karl Stepp. [65] Os problemas contínuos com cerca de duas dúzias do Ju 88P-1, e desenvolvimento lento do Henschel Hs 129B-3, cada um deles equipado com um canhão autónomo Bordkanone 7.5 7.5 cm (2.95 in) grande, baseado em PaK 40 em uma cápsula de conformação abaixo da fuselagem, o Ju 87G foi colocado em produção. Em abril de 1943, a primeira produção Ju 87 G-1s foi entregue às unidades da linha de frente. [65] Os dois canhões Bordkanone BK 3,7 de 37 mm (1,46 pol.) Foram montados em caçambas sob a asa, cada uma carregada com duas munições redondas de blindagem de blindagem de carbureto de tungstênio. Com estas armas, o Kanonenvogel ("canhão-pássaro"), como foi apelidado, provou ser muito bem sucedido nas mãos de ases de Stuka, como Rudel. O G-1 foi convertido a partir de células-série D mais antigas, mantendo a asa menor, mas sem os freios de mergulho. O G-2 foi semelhante ao G-1, exceto pelo uso da asa estendida do D-5. 208 G-2 foram construídos e pelo menos outros 22 foram convertidos de células D-3.