Avião Junkers Ju-52/3MG4E Transport

REVELL

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, nivel 5, cerca de 40cms de comprimento, 62 cms de envergadura, 170 peças. Inclui planta superdetalhada com esquemas de montagem e pintura. Fuselagem totalmente detalhada, imitando metal corrugado, Interior totalmente detalhado com assentos, compratimento de bagagens, ganchos para casacos e luzes de leitura, 2 opções de montagem para os assentos. Sala de fumantes, opcional, banheiro detalhado. Trem de pouso e exaustores detalhados. Cockpit detalhado com instrumentação completa, porta de acesso pode ser montada aberta ou fechada. Motores radias detalhados, pneus em vinil, decais para 2 versões. Inclui 4 figuras de paraquedistas. Não inclui tintas ou cola.

Modelo do Ju52. Tornou-se uma lenda voadora e era a espinha dorsal das unidades de transporte aéreo da Luftwaffe. Somente em 1944 a produção foi interrompida.

?Fuselagem ondulada, fiel a original
? interior com fileiras de assentos
? Cockpit com painel de instrumentos
? Hélice Funcional
? porta de entrada opcionalmente aberto
? motor radial detalhado com sistema de escape
? ailerons separados
? MG ficar na fuselagem
? figuras pára-quedista
? decalques da Força Aérea para duas versões

Em serviço com a Lufthansa, a Ju 52 provou ser um avião de passageiros extremamente confiável. Portanto, foi adotado pela Luftwaffe como modelo de aeronave padrão. Em 1938, a 7ª Divisão Aérea tinha cinco grupos de transporte aéreo com 250 Ju 52s. A Luftwaffe tinha 552 Ju 52s no início da Segunda Guerra Mundial. Embora tenha sido construído em grande número, o Ju 52 era tecnicamente obsoleto. Entre 1939 e 1944, 2.804 Ju 52 foram entregues à Luftwaffe (1939: 145; 1940: 388; 1941: 502; 1942: 503; 1943: 887; e 1944: 379). A produção de Ju 52s continuou até o verão de 1944; Quando a guerra chegou ao fim, 100 a 200 ainda estavam disponíveis.

O Ju 52 poderia transportar 18 soldados totalmente equipados, ou 12 macas, quando usado como uma ambulância aérea. O material transportado foi carregado e descarregado através de portas laterais por meio de uma rampa. Suprimentos lançados pelo ar foram descartados através de duas calhas duplas; os contêineres de suprimentos foram jogados de pára-quedas pelas portas do compartimento de bombas e os pára-quedistas saltaram pelas portas laterais. Sd.Kfz. 2 Kettenkrafträder (motocicletas de meia lagarta) e latas de suprimentos para tropas de pára-quedas foram presas sob a fuselagem nas saídas do compartimento de bombas e lançadas com quatro paraquedas. Um acoplamento de reboque foi construído dentro da cauda do skid para uso no reboque de planadores de carga. O Ju 52 poderia rebocar até dois planadores DFS 230.

Levemente armados, e com uma velocidade máxima de apenas 265 km / h (165 mph) - metade da de um furacão contemporâneo - o Ju 52 era muito vulnerável a ataques de caças, e uma escolta sempre era necessária ao voar em uma zona de combate. Muitos Ju 52 foram abatidos por armas antiaéreas e caças enquanto transportavam suprimentos, principalmente durante a tentativa desesperada de reabastecer o sexto Exército alemão preso durante os estágios finais da Batalha de Stalingrado no inverno de 1942-1943.

De 24 de novembro de 1942 a 31 de janeiro de 1943, 488 aeronaves foram perdidas (esse número incluiu 266 Ju 52, 165 He 111, 42 Ju 86, 9 Fw 200, 5 He 177 e 1 Ju 290) e cerca de 1.000 pessoas de voo