Caminhao Mercedes Benz UNIMOG - U 1300 L Winterdienst Snowpl

REVELL

Apenas:

4x de R$ 93,08 sem juros

ou À Vista R$ 372,30

Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/35, nivel 5, cerca de 34cms, 246 pecas .Pneus em borracha, cabine total e completamente detalhada. Plataforma de acesso, chassis detalhado, decais para 4 versões. Não inclui tintas ou cola. Inclui planta super detalhada com esquemas de montagem, pintura e aplicacao dos decais.

No inverno, o Unimog de tração nas quatro rodas era usado principalmente em áreas montanhosas como um veículo para remoção de neve e lixo. Devido aos eixos dianteiros pesados, ele foi equipado com um arado de neve dianteiro especial. Seu corpo de mesa cobria 3 m³ de material de espalhamento, que era distribuído pela placa de espalhamento na parte traseira.

- Schmidt arado de neve, silo espalhador e disco de propagação
- portas do motorista funcionais
- Linhas de cabos e correntes
- Decalques (D, NL, A, CH)

A Unimog é uma gama de camiões médios de tracção integral de todas as rodas produzidos pela Daimler (antiga Daimler-Benz) e vendidos sob a marca Mercedes-Benz. Nos Estados Unidos e no Canadá, o Unimog foi vendido como Freightliner Unimog. O nome Unimog é pronunciado ['?n?m?k] (Sobre esta soundlisten (ajuda · info)) em alemão e é um acrônimo para o alemão "UNIversal-MOtor-Gerät", sendo Gerät a palavra alemã para dispositivo (também no sentido de máquina, instrumento, engrenagem, aparelho). A produção começou em 1948 na Boehringer em Göppingen. A Daimler-Benz assumiu a fabricação da Unimog em 1951 e produziu pela primeira vez na fábrica da Mercedes-Benz Gaggenau. Atualmente, ele é construído na fábrica de caminhões da Mercedes-Benz em Wörth am Rhein, na Alemanha. [1] Outro Mercedes-Benz Türk A.S. planta monta Unimogs em Aksaray, Turquia. [2] Unimogs também foram construídos na Argentina (primeiro país a fazê-lo fora da Alemanha) pela Mercedes-Benz Argentina SA sob licença de 1968 até 1983 (com algumas unidades extras construídas até 1991 fora da linha de montagem de peças em estoque) na fábrica González Catán perto da cidade de Buenos Aires.

O primeiro modelo foi projetado por Albert Friedrich e Heinrich Rößler logo após a Segunda Guerra Mundial para ser usado na agricultura como uma máquina autopropulsada que fornece uma tomada de força para operar serras em florestas ou máquinas de colheita em campos. Ele foi projetado com tração traseira e tração dianteira comutável, com rodas de tamanho igual, para ser dirigido em estradas em velocidades mais altas do que os tratores agrícolas padrão. Com sua altíssima distância ao solo e uma estrutura flexível que é essencialmente parte da suspensão, os Unimogs não são projetados para transportar tanta carga quanto os caminhões regulares.