Aviao Messerschmitt Bf-109 G-2 84148

EDUARD

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, nivel 5, inclui planta detalhada com esquemas de montagem e pintura, nao inclui tintas ou cola. detalhes interiores, como painéis de instrumentos frontais e laterais. Fuselagem em baixo relevo fielmente detalhada e reproduzida. cabine detalhada com instrumentacao completa, decais para 2 opcoes.

O Messerschmitt Bf 109 é um caça alemão da Segunda Guerra Mundial que era a espinha dorsal da força de combate da Luftwaffe. O Bf 109 viu o serviço operacional em 1937 durante a Guerra Civil Espanhola e ainda estava em serviço no início da era do jato no final da Segunda Guerra Mundial em 1945. Foi um dos mais avançados lutadores da época, incluindo características como a construção monocoque em metal, um cockpit fechado e trem de pouso retrátil. Foi alimentado por um motor aero-invertido V12 aero-refrigerado. A partir do final de 1941, o Bf 109 foi sendo constantemente suplementado pelo Focke-Wulf Fw 190. Ele era comumente chamado de Me 109, mais frequentemente pela tripulação aliada e entre os ases alemães, embora essa não fosse a designação oficial alemã.

Foi projetado por Willy Messerschmitt e Robert Lusser, que trabalhou na Bayerische Flugzeugwerke durante o início da década de 1930 . Foi concebido como um interceptador, embora modelos posteriores tenham sido desenvolvidos para cumprir várias tarefas, servindo como escolta de bombardeiros, caças-bombardeiros, caças diurnos, noturnos, para todos os climas, aeronaves de ataque ao solo e aeronaves de reconhecimento. Foi fornecido a vários estados durante a segunda guerra mundial, e serviu com vários países por muitos anos após a guerra. O Bf 109 é o caça mais produzido da história, com um total de 33.984 células produzido de 1936 a abril de 1945.

O Bf 109 foi pilotado pelos três ases alemães de melhor pontuação da Segunda Guerra Mundial, que conquistaram 928 vitórias enquanto voavam com Jagdgeschwader 52, principalmente na Frente Oriental. O craque de maior pontuação de todos os tempos foi Erich Hartmann, que pilotou o Bf 109 e foi creditado com 352 vitórias aéreas. A aeronave também foi pilotada por Hans-Joachim Marseille, o craque alemão de maior pontuação da Campanha do Norte da África, que conseguiu 158 vitórias aéreas. Também foi pilotado por vários outros ases dos aliados da Alemanha, notavelmente o finlandês Ilmari Juutilainen, o ás não alemão de maior pontuação, e pilotos da Itália, Romênia, Croácia, Bulgária e Hungria. Através do desenvolvimento constante, o Bf 109 permaneceu competitivo com os mais recentes aviões de combate dos Aliados até ao final da guerra.

Uma parcela significativa da produção de Bf 109 teve origem em campos de concentração nazistas, incluindo Flossenbürg, Mauthausen-Gusen e Buchenwald.