Aviao Focke Wulf FW-190 A - Nachtjager - Profipack

EDUARD

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Descrição:

Kit em plastico para montar e pintar, escala 1/48, nivel 5, inclui planta detalhada com esquemas de montagem e pintura, nao inclui tintas ou cola. detalhes interiores, como painéis de instrumentos frontais e laterais. Fuselagem em baixo relevo fielmente detalhada e reproduzida. cabine detalhada com instrumentacao completa, Inclui pecas em photo-etched colorido(metal), mascaras de pintura, pecas em resina pre-pintadas e decais para 4 opcoes, fabricados pela Cartograf e Stencils Eduard. Opcao de escolha para montagem entre as variantes A-4, A-6 e A-8

O Fw 190A começou a voar operacionalmente sobre a França em agosto de 1941, e rapidamente se mostrou superior em todos os aspectos, com exceção do raio de ação do principal caça da Royal Air Force, o Spitfire Mk. V, particularmente em baixas e médias altitudes. O 190 manteve a superioridade sobre os combatentes aliados até a introdução do Spitfire Mk melhorado. IX Em novembro / dezembro de 1942, o Fw 190 fez sua estréia no combate aéreo na Frente Oriental, encontrando muito sucesso em asas de combate e unidades especiais de ataque terrestre chamadas Schlachtgeschwader (Battle Wings ou Strike Wings) a partir de outubro de 1943.

O desempenho da série Fw 190A diminuiu em altas altitudes (geralmente 6.000 m (20.000 pés) e acima), o que reduziu sua eficiência como um interceptador de alta altitude. Desde o início do Fw 190, havia esforços contínuos para resolver isso com um BMW 801 turbo-carregado no modelo B, o modelo C com nariz muito mais longo com esforços para também turbinar seu motor V12 Daimler-Benz DB 603 invertido, e o similar modelo D de nariz comprido com o Junkers Jumo 213. Problemas com as instalações do turbocompressor nos subtipos -B e -C significavam apenas o modelo D em serviço, em setembro de 1944. Enquanto essas versões de "nariz longo" davam paridade aos alemães com oponentes aliados Chegaram tarde demais para afetar o resultado da guerra.

O Fw 190 foi bem quisto pelos seus pilotos. Alguns dos ases de combate mais bem-sucedidos da Luftwaffe reclamaram muitas de suas mortes enquanto voavam, incluindo Otto Kittel, Walter Nowotny e Erich Rudorffer. O Fw 190 proporcionou maior poder de fogo do que o Bf 109 e, em baixa a média altitude, manobrabilidade superior, na opinião dos pilotos alemães que voaram ambos os lutadores. Foi considerado como um dos melhores aviões de combate da Segunda Guerra Mundial.