Carro VW Kombi TL - Samba Bus - Kombi - Gigante 1/16

REVELL

Item indisponível no momento

Gostaria de ser avisado quando retornar?



Quero receber ofertas exclusivas.

 

Descrição:

Kit sofisticado do lendário e popular VW T1 Samba Bus, que ainda hoje transmite um charme automotivo característico.

- Multi-parte carroçaria
- Acessórios internos detalhadas
- portas móveis e traseira
- Teto pode ser montado fechado ou aberto
- reprodução detalhada do motor
- adesivos para licencas europeias e americanas
- muitas peças cromadas, incluindo as calotas, maçanetas, limpa pára-brisas, frisos cromados multi-peças e emblema da frente

O Volkswagen Type 2, conhecido oficialmente (dependendo do tipo de carroçaria) como o Transporter, Kombi ou Microbus, ou, informalmente, como o Bus (EUA) ou Camper (UK), é um furgão de painel frontal introduzido em 1950 pela montadora alemã. Volkswagen como seu segundo modelo de carro. Seguindo - e inicialmente derivando do primeiro modelo da Volkswagen, o Type 1 (Beetle) - foi dada a designação de fábrica Tipo 2. [2]

Como um dos precursores das modernas vans de carga e passageiros, o Type 2 deu origem a competidores de controle avançado nos Estados Unidos na década de 1960, incluindo o Ford Econoline, o Dodge A100 e o Chevrolet Corvair 95 Corvan, este último adaptando o configuração do motor traseiro do carro Corvair da mesma maneira em que o VW Tipo 2 adaptou o layout Tipo 1.

A competição européia incluiu o Citroën H Van de 1947?1981, o Renault Estafette de 1959-1980 (ambos o layout FF), e o esquema FR de 1953?1965 da Ford Transit.

Fabricantes japoneses também introduziram veículos similares, como o Nissan Caravan, o Toyota LiteAce e o Subaru Sambar.

Como o Fusca, a van recebeu inúmeros apelidos em todo o mundo, incluindo o "microônibus", "minibus", e, devido à sua popularidade durante o movimento de contracultura da década de 1960, "Hippie van / bus" tornou-se o mais popular .

O Brasil continha a última fábrica do mundo que produziu a série T2 do Tipo 2, que cessou a produção em 31 de dezembro de 2013, devido à introdução de regulamentos de segurança mais rigorosos no país. Isto (após o término em 2002 do seu sucessor de T3 na África do Sul) marcou o fim da era do Volkswagens de motor traseiro manufaturado, que se originou em 1935 com seus protótipos Tipo 1.