Moto Honda CBX 400-F 0739

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Descrição:

Kit em plástico para montar, escala 1/12, cerca de 17cms de comprimento, nivel 5, 106 pecas. Motor 4 cilindros, fielmente reproduzido. Pneus de borracha com reprodução exata da banda de rodagem. Suspensão dianteira com esterçamento. Linhas de freio e embreagem. Escapes cromados, decais. Não inclui tintas ou cola.

Depois de introduzir a motocicleta CB750 de quatro cilindros em 1969, a Honda seguiu com uma série de modelos de quatro cilindros de menor capacidade; o CB500 Four em 1971 e o CB350 Four em 1972. O CB350F ficou disponível por dois anos até a Honda anunciar o modelo CB400F.

Na maior parte, o CB400F foi simplesmente uma versão atualizada do modelo 350 do ano anterior. Na época, o departamento de P & D da Honda dedicava grande parte de seus recursos a modelos de automóveis como o Civic. Isso significava que o desenvolvimento de motocicletas era limitado a mudanças mecânicas. Para desenvolver o CB350F no CB400F, a Honda aumentou o furo e modificou a cabeça do cilindro para aumentar a taxa de compressão. Em um primeiro lugar para a Honda, uma sexta relação foi ajustada à caixa de velocidades. Em vez de imitar o estilo do maior CB750 da Universal Japanese Motorcycle (UJM), como o 350F tinha, o CB400F tinha mais um visual de café racer com alças inferiores, footpegs traseiros e um estilo mais esbelto. Ele também ganhou um dos seus atributos mais reconhecidos, um sistema de exaustão quatro-em-um.

Embora destinado ao segmento esportivo do mercado, o CB400F de quatro tempos não teve a aceleração dos dois tempos da competição, as Kawasaki particularmente tinha cerca de o triplo do poder de aceleracao. Mas o que o motor CB400F não possuía em potência compensava no refinamento, sendo o de quatro cilindros de pequeno deslocamento mais suave, mais silencioso e muito mais econômico do que os dois tempos.